“这是一个令人兴奋的领域，未来人们出行将有很多想象的空间。”去年收购一家飞行汽车企业时，吉利控股集团董事长李书福曾这样感慨汽车行业的魅力。近日，在杭州出席“企业核心技术创新下的全球引才”论坛时，吉利控股集团资深副总裁张爱群对此产生了新的感悟，“人才加创新是吉利成功的关键。”
在她看来，尽管创新和培养人才的过程都不是一帆风顺，却是吉利全球化发展必由之路。此次论坛期间，张爱群介绍了吉利汽车全球化战略创新和探索主旨报告，还解析了李书福的“人才密码”。从2015年起，吉利实现了每年增长50%以上的年销量“三级跳”。今年1～5月，吉利累计销量63.8万辆，同比增长44%。“吉利现在最大的问题就是产能不足，加班加点生产还是没有办法满足用户马上提车的需求。”张爱群说，这是“幸福的烦恼”。
张爱群将吉利成功的原因归纳成“有所为有所不为，抓住一个、灭掉一个”。1997年吉利刚进入汽车行业时，提出“5万元价格、每百公里5升油耗，坐5个人”的造车目标，一举冲破了轿车市场的高昂门槛，以低价战略跻身行业10强。
经过十年的发展后，李书福发现生产低价产品的企业很容易被别人兼并，决定转型造安全、环保、节能的好车。从2008年开始，吉利抓住机遇实现了三大海外并购：一是英国有100年历史的锰铜出租车制造公司，二是澳大利亚80多年制造自动变速器公司DSI，三是瑞典沃尔沃。其中，吉利仅用18亿美元收购沃尔沃100%股权被视为中国企业海外并购的范本。
据张爱群介绍，最开始对方要价100亿美元，可那时候吉利一年的营业额才100亿元人民币。对于沃尔沃这家有着80多年历史和3800名技术人员的豪华品牌来说，尽管吉利的资金实力并不占优，但其全球化思维和人才管理模式才是这起海外并购成功的原因。
“如果不是当时百分之百收购沃尔沃，吉利不会取得今天的成就。”张爱群坦言，没有中国改革开放的成功，没有中国市场的强大，没有李书福这样民营企业家的执着和胆识，就没有吉利收购沃尔沃这样的“奇迹”发生。
张爱群认为，无论是收购海外企业还是人才管理，都一定要有全局观、全球化管理思维。“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。由全球CEO、CFO组成的经营管理团队和董事会来确定沃尔沃经营发展方向、年度经营目标和长期、中期、短期政策，由他们自己来管理自己。其中，最关键是给沃尔沃员工的信心和发展方向。”
据她介绍，吉利收购沃尔沃没有用“拯救”“解放”这样的字眼。李书福曾坦言，吉利造车不过十几年，而沃尔沃造车已经快100年，因此“双方要相互学习、理解、包容，美美与共”。实际上，“聚天下英才而用之”一直是吉利发展战略中的重要一环。
对此，张爱群颇有感触，“吉利集团的‘人才观’，简单概括起来，就是‘大樟树和小树苗’相互衬托。”
近年来，吉利网罗了一大批业内大咖。例如吉利集团资深设计副总裁彼得·霍布里、曾经操刀宾利内饰设计的罗宾·佩吉。在“掌门人”李书福看来，这样全球顶尖的人才就像难得一见的“大樟树”， “全世界也没有多少个，要召集起来。”
另一方面，吉利的成功并非仅靠“空降”的业内大咖。张爱群打了一个生动的比喻，“大樟树也要移过来，但是也要自己种小树苗，让它们自然成长，最终形成一片茂盛的森林。”
张爱群表示，现在吉利的这套人才机制已经在全球化战略中发挥了作用。据介绍，去年吉利收购马来西亚宝腾公司后，已经开始向其输出技术、人才和产品。来自吉利的工程师正与当地员工一道，以博越右舵版开发东南亚市场。
“做事情必须认准一个方向，坚定一个信念，提炼一种精神，凝聚一股力量，完成一个使命。”不久前，在一篇自述中，李书福曾这样总结吉利三十多年来的实践经验。长期负责企业文化、人力资源体系建设的张爱群认为，吉利的人才机制还将继续进化，“让每个人坚持心中的梦想”
