纯电动车的普及，对于消费者来说最大的疑虑就是续航，尤其是冬季低温环境下实际续航更是关注焦点。如今自主品牌集体发力新能源，经过几年的发展和技术积累，整体表现愈加成熟。在全新荣威Ei5北京区域上市之际，广发英雄帖，公开接受各方真实路况下的续航挑战。电动车中的金霸王谁敢来挑战？
为什么纯电动车型冬季续航会下降？
目前市面上在售的纯电动车型，电池主要是三元锂电池。使用锂电池是因为它的优点很多，相比其他电池没有记忆效应、寿命更长、能量密度更高、工作电压更高、支持快速充电等，但锂电池也有它的劣势，冬天气温低，动力电池的化学反应效率受到影响，电池的存电量和放电量都会下降，自然续航就不如预期了。所以选择好的电池供应商，开发优秀的电池管理系统，可以最大限度的提升效能，说到底还是技术实力的竞争。
挑战赛全程，4台车采用统一编队，同时以相同速度行驶，车内空调温度均调至23℃、均使用ECO模式驾驶，高速路段车速保持在80km/h左右，以示公平性。以下分别是四款车型的基本情况，补贴后售价，主要电池容量以及综合工况续航里程等数据。
4台车最终表显成绩如下：
1. 全新荣威Ei5在返回发车点后，继续路跑测试真实续航，最终总里程数为370.5km，电量耗尽，平均能耗为14.3kwh/100km。
2. 比亚迪秦PRO在返回发车点后，继续路跑测试真实续航，最终总里程数为340.3km，电量耗尽，百公里能耗为16.6kwh/100公里。
3. 北汽EU5在返回发车点后，继续路跑测试真实续航，总里程为333.1公里，电量耗尽，实际测算百公里能耗为16.1kwh/100km。
4. 帝豪GSe总里程为309.4km，电量耗尽，平均能耗为16.8kwh/100km，未能回到发车点。
为什么全新荣威Ei5能够取得如此的好成绩？
