图为：28日深夜22时，探伤工们出发开始作业。新华网发 彭琦 摄
新华网武汉1月31日电（余凌云 刘卫兵）28日22时，大山深处的宜万铁路巴东火车站内气温接近0℃。从这里看向铁路轨道，有一束束的白光忽闪，犹如飞舞在寒夜里的“萤火虫”。这是中国铁路武汉局集团有限公司荆门桥工段的探伤工们戴着的头灯，他们正在进行轨道探伤作业。
由于列车不断的冲击、碾压以及钢轨内部应力的变化，铁路钢轨及焊缝处容易出现伤损。而探伤工们的任务是像医生一样，利用探伤仪的超声波观察钢轨及焊缝处的内部状况，发现隐患及时处理。
春运期间，宜万铁路上每天都有超过100列动车运行。白天线路十分繁忙，夜晚动车停止运行，探伤作业就在夜间进行。
在这个冬日的寒夜里，他们要完成巴东站内6组道岔的探伤任务。
在头灯的照射下，探伤工们推着钢轨探伤仪，缓慢前移。探伤仪不时发出的“嘀嘀”声刺破了夜的寂静，红色的波纹在显示屏上不停地跳跃。他们聚精会神，通过听音辨波来找出疑点，排查隐患。
刘也是这群探伤工里的工长。上班6年，他沿着铁路线探伤走过的路程大约有4万多公里，几乎相当于一个赤道的长度。其余的探伤工们，在每个工作日的夜晚，也要在这寂静的铁路线上走4至5个小时。
漆黑的夜幕下，他们用脚步丈量着安全，用头灯点点，照亮着春运旅客们的回家路。
