90后信号工伍淼生正在检查调车信号机后盖。
论坛帖子：我们是火车眼睛的守护者，春运里，我们要让这些眼睛更加明亮犀利
红网时刻2月1日讯（通讯员 王极 记者 刘力 ）在中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段，有一个不折不扣的“铁路世家”——今年24岁的第四代铁路职工伍淼生，其太外公、爷爷伍上林、外公伍凤祥、父亲伍海元和母亲伍志萍均是铁路人，一家四代人历经新中国成立前、建设初期和改革开放各个时期，经历了从蒸汽机车、内燃机车到电力机车的牵引动力装备的发展变化，是中国铁路从“绿皮车”到“复兴号”的见证者。
在家庭的影响下，伍淼生梦想成为一名光荣的铁路职工，并毅然报考了铁路院校。2015年，毕业后的伍淼生接过祖辈的“铁路衣钵”，进入长沙电务段工作，扎根铁路沿线小站，守护旅客返乡路，传承铁路“铁路情”。
从小耳濡目染，伍淼生深知铁路工作意味着责任与担当，意味着奉献与付出，在安全工作面前来不得半点马虎和懈怠。春运期间，伍淼生所在工区负责黑石铺、新开铺、大托铺等三个站的信号设备检修和维护。
1月30日，记者来到距离长沙湘江边300米处的京广线黑石铺火车站，伍淼生利用春运期间的临时“天窗时间”，对该站的信号设备进行检查巡视。“信号机如同列车的‘眼睛’，道岔如同列车的‘方向盘’，信号机和道岔是我们检查巡视工作的重点，容不得出现半点纰漏。”伍淼生说。
据了解，铁路部门所有巡视检修作业必须在“天窗时间”内进行。春运期间，伍淼生每周分别要去管辖的三个车站检查巡视设备两次，确保信号设备运用质量。
“设备巡视工作单调乏味，但却又像人每天要吃饭一样不可或缺。”伍淼生说。
“K502次列车二接近，请作业人员下道避车。”
“室外作业人员收到，已下道避车”。
随着对讲机传来的呼叫声音，防护员余操呼叫作业人员全部下道避车。
原来，为了确保春运运输秩序，铁路设备维护部门只能通过列车运行间隙——临时“天窗时间”，对设备进行检查和巡视，在此期间列车均是正常运行。
“春运期间，京广线非常繁忙，且铁路部门加开了临客列车，运行密度非常大，每2分钟就有一趟列车经过。”伍淼生说，“按照我们的规定，无论是上行列车还是下行列车经过，临时‘天窗时间’内作业时，必须下道避车，待列车通过之后才能进行作业。”
“当每列火车安全驶过我们检修过信号设备时，心里都会觉得特别安定，有一种成就感，又有一批旅客可以安全正点到家团圆了。”伍淼生开心地回答说。
作业期间，伍淼生不放过一个道岔杆件、设备螺丝、电缆线头，不放过一处安全隐患。作为工区的业务骨干，他还经常到机械室对室内设备进行巡视，通过微机监测设备查看和分析室外道岔运转曲线，从而判断道岔运转是否正常。
在“铁四代”伍淼生的身上，是一代又一代的铁路人用汗水、责任、担当，守护着千千万万旅客的返乡路。
