发布时间: 浏览: 次 作者:莫言
试驾车搭载一台V6 3.0T柴油发动机,最大功率210kW(286Ps),最大扭矩600Nm。ZF 8HP变速箱,欧系车的最爱!这个级别的车有这个配置,很正常,符合它的身价。本车具备五种驾驶模式(经济、舒适、一般、运动和自定义)和五种驾驶模式(自动、雪地、砂石、崎岖碎石和越野增强)。悬挂系统多使用铝合金材质,减少簧下负荷。
驾驶感受
其实一上路,我的感觉就是车道保持系统实在太聪明了,一路上都在精确追踪标线,所以你会一直觉得方向盘在跟你较劲。我曾经放开双手测试这套系统,发现它的动作非常精确,能把车辆保持在车道中间,不过放手太久会发出报警提示。整体感受偏向舒适,就算是换到运动模式下还是很舒服,方向盘的转动力度变化不大。柴油发动机的力量,其实没有想象中来得那么猛爆,地板油之后还要“想一下”力量才会爆发出来。它的隔音效果非常好,基本上没什么路噪,柴油发动机特殊的声响虽然能够听到,但是还能被接受,相信汽油机的声响会更小。风噪也不大,但是试驾当天侧风很大,所以A柱附近到了130km/h左右会出现一些“咻~咻”的声响。总结
“喜欢”、“充满高级感”是我的第一印象,虽然和一线豪华品牌相比,途锐因为自身品牌定位,让它在内饰方面和BBA还是有一些差距,但是你不能否认它在机械运作的质感非常有高级车的架势,而且科技程度完全不落于人后。担任目前大众品牌旗舰车型的它,表现符合我的预期。