在周二的《汽车时代》中，我们了解了上海通用凯迪拉克品牌在新能源开发、节能减排方面的举措。作为旗舰型的凯迪拉克凯雷德Hybrid车型，6.0L的排量、却仅有1.6L小车的“胃口”着实令人啧啧称奇。
不仅凯迪拉克，别克同样在新能源车型上下足功夫，其中，君越eAssist混合动力车、别克愿景SUV概念车分别代表着现在和未来。
别克君越eAssist混合动力车上市
上海通用汽车拥有包括双模混合动力、eAssist智能混合动力以及PHEV插电式混合动力等多样化的混合动力技术。昨天刚上市的全新一代别克君越eAssist混合动力车市场售价26.59万元至28.59万元，凭借产品综合实力以及30万以内亲民的价格，别克君越eAssist为中高级车市场提供了一个理想的混合动力解决方案。
作为别克品牌同步全球最新科技的又一力作，君越eAssist混合动力车将2.4L SIDI智能直喷发动机与eAssist智能混合动力技术完美结合，荟萃众多科技配置和亮点设计，包括专用6速手自一体变速箱、15KW电动机、115V高性能锂电池、智能降阻进气格栅、底盘空气动力学优化、低滚阻绿色轮胎等。值得一提的是，该车在同级市场率先采用锂电池，作为混合动力车的核心部件之一，锂电池在功率密度、自放电率、自重、循环使用寿命等各方面，都比现在同类车普遍使用的镍氢电池有明显优势。
君越eAssist混合动力车的燃油经济性出众，其90km/h等速百公里油耗仅为5.2L、综合工况百公里油耗仅为7.2L，相比同级同排量传统动力车型，平均油耗降低20%，而在城市拥堵路况下，燃油经济性更可提升30%以上。
愿景SUV：涡轮增压与插电混动同行
今年上海车展亮相的别克愿景SUV概念车所配备的PHEV插电式混合动力系统是由一台2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机、一对集成在8速手自一体变速箱中的电动机/发电机组、位于行李箱的高性能锂电池组组成，带有光电设备的太阳能车顶作为车辆电源的另一能量来源，并且独立于发动机。在停车、启动和低速行驶工况下，蓄电池组有足够能量时，车辆完全由电能驱动，当车辆处于中等工况或电池电量不足时，发动机会启动，或者介入动力输出,或者根据当时的行驶状态判断最经济的运转方式对电池进行Smart Charge智能充电；在急加速、爬坡或超车等大负荷工况下，发动机则作为驱动车辆的主动力源，电动机提供额外动力，提升车辆整体动力。当抵达目的地，车辆则可通过外接电源对电池进行充电，恢复电池的续航能力。PHEV插电式混合动力系统具备高续航能力以及对油、电双燃料的兼容性，并且在必要时爆发出高于纯电动车或纯汽油汽车的动力输出，从而实现更加出众的动力性能。
