豪华SUV市场是目前最早成熟的一个细分市场，都是20年前从一批豪华硬派越野车发展而来的，而这个领域市场份额不多，销量少却稳定，但是单车利润绝对是SUV中最高的。我们熟知的豪华SUV有BBA的X5、X6、X7、GLE、GLS、Q7、Q8，德系卡宴，还有日系雷克萨斯的LX系列以及GX以及陆巡、霸道。此外还有一大票比较小众的美系豪华SUV（玛莎、兰博、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌不在讨论范围）。
不过我们今天的主角却是一个非豪华品牌的豪华SUV，它就是来自大众的途锐，途锐可以说是大众集团所有高端SUV的鼻祖级车型，Q7、卡宴、甚至宾利添越、兰博基尼Urus都是同平台产品，都属于MLB-Evo平台的车型。上一代的Q7、卡宴更是直接基于它打造而来。可以说没有途锐也就没有Q7和卡宴了。
途锐也是仅次于辉腾的大众旗舰级车型，但自从辉腾停产退市后途锐就承担起了大众旗舰的身份，它成为了大众最顶级的SUV车型。也被称为最廉价的豪华SUV，毕竟放眼望去，它是同级别最便宜的中大型豪华SUV了。入门版指导价56.98万，优惠后50.88万，比起卡宴的入门版来说至少便宜了40万元，更不要说卡宴至少要选配10万左右的选配才能提车。
这一代的途锐采用了大众新一代的家族式设计风格，虽然也是套娃脸但要比之前的老款好看不少也更显年轻。中网面积更大采用了横幅镀铬U型进气格栅，大灯与中网融为一体，采用了LED光源，下包围样式运动时尚。整体造型引领了新一代大众SUV的风尚，探岳、途岳、探歌等大众新一代SUV的设计风格都是来源于此。
侧面造型延续了大众沉稳的设计风格，线条平直有力，整体组合在一起张力十足，腰线突出，从前往后视觉感受逐渐加强，后轮拱以及翼子板肌肉感很强。车顶微微向下。此外整个侧窗的面积都比较大，采光非常不错视野很开阔。银色的行李架、镀铬装饰条、同色的包围都比较显运动。尺寸方面途锐的长宽高为：4878*1984*1702mm轴距为2894mm与Q7等同级别车型相比有劣势。
尾部造型则采用了比较简洁的设计风格，整体上还是延续了上一代车型的圆润的元素， 整个车尾层次分明，尾灯为LED光源，双边两出的排气非常粗壮，整个车尾肌肉感很强，气场也完全不输卡宴和Q7，不愧是同平台的产品。
内饰方面则是采用了大众最新的设计语言，非对称偏向驾驶员一侧的中控台、亮黑色的装饰面板、贯穿式空调出风口、尺寸巨大的液晶仪表盘以及电子档杆中控屏幕都是新一代大众内饰的特色所在，而这些顶级的配置在途锐上组合起来让途锐的档次感明显提升了不少，最关键的是低配车型也拥有这些配置。
动力部分途锐搭载了2.0T高低功率涡轮增压以及3.0T涡轮增压三款不同的发动机，其中低功率最大马力245匹，高功率252匹，而3.0T最大马力340匹。 全系匹配8AT变速箱，并且标配四驱系统，带托森差速锁以及电子限滑，具备路况选择系统并且除了最低配车型外，全系都带空气悬挂，这可能是同级别里最便宜的空气悬挂中大型豪华SUV了。
缺点总结：虽然途锐已经是性价比最高且同级别性能最好的中大型SUV，但是它的缺点也很集中，首先就是尺寸方面全面落后与同级别车型，甚至连自家的小弟途昂尺寸都比它大。第二点品牌过于低调，虽然售价还算便宜但是开到路上，完全没有同级别其它车型有气势。此外入门版没有空气悬挂、少了很多主动安全配置这是很不应该的一件事情。
