你需要知道的六件事 兰博基尼Aventador SVJ

Lambo的研发主管Maurizio Reggiani告诉我:“这是V12最后一次独立运行了。”单凭这一点,就能确保买家蜂拥而至Aventador SVJ——这台6.5升的760bhp发动机将永远是兰博基尼的终极V12。从这一点开始,在Huracan的V12和V10如果继续,将会得到电力的帮助。Reggiani和首席执行官Stefano Domenicali都没有承认这一点,但是混合动力车将是所有人的答案,包括Urus。

你需要知道的六件事 兰博基尼Aventador SVJ

重量将是问题所在

关于兰博基尼的电气化,Reggiani关心的一件事是体重。这是超级跑车未来的最大挑战。兰博一直是碳技术的先驱。期待看到更多的Sesto元素元素样式的重量节省的证据。

“J”在Lambo的历史上一直使用得很少。

Lamborghinis最极端版本的名字要追溯到1970年的三浦那P400 Jota。它被非常谨慎地使用:伯爵和Murcielago都没有穿过它,但是在1993年,兰博基尼创造了暗黑SE30 Jota(如图),两年后又创造了一个暗黑Jota,为了日本GT赛车锦标赛,他制造了两辆赛车。

这个名字来自国际汽联的规则手册

好故事。早在1970年,兰博基尼就想让三浦赛车,所以首席试驾工程师鲍勃·华莱士拿到了国际汽联的规则手册,转而看了附录J——那部分是关于同源特异性和一次性的。虽然三浦从来没有参加过比赛,但名字(意大利语中字母J的发音是Jota)却被卡住了。

兰博没有忘记它的根

“我们仍然是一个超级跑车品牌,”多梅尼卡利告诉我,显然他急于表明,虽然圆顶龙可能已经是兰博基尼有史以来最畅销的车型,但它不会成为品牌的定义。他还有另一个顾虑:“我以为每个人都会订购一辆黑色、蓝色或灰色的圆顶龙,我还以为黄色只占5%,但实际上我们有14%的订单是黄色的。”

Nordschleife是一个关键的发展目标

“我们的工程师的目标是要比SV做的更好,”Reggiani说,“但是我们说更好的方法是最好的。”换句话说,超级速度Jota的目标不仅仅是标准的SV的时间,或者Huracan的性能,他们从一开始就瞄准了保时捷的GT2 RS记录。