2017年大部分合资品牌均实现了销量正向增长，如广汽丰田、一汽丰田、东风本田、广汽本田、一汽-大众等，涨幅分别从0.7%~7.5%不等，东风本田甚至多次上调年度目标并最终超额完成任务，在为上一年圆满收官的同时也为2018年打下良好的基础。
就在其他竞争对手一路高歌猛进之时，上汽通用别克品牌（以下简称“别克”）的销量却出现了不合时宜的下滑，最终以全年119.26万辆的成绩收官，相比2016年整体下滑了3%。至于别克销量下滑的原因，主要在于SUV阵营全线失意，而2018年别克又当如何补救呢？
2017年销量下滑3%
纵观别克2017年整体销量，轿车的表现可圈可点。其中，英朗依旧是销量主力，全年共计售出397,837万辆，环比增长5%；威朗共计售出192,838辆，环比增长13%；君越共计售出101,676辆，环比增长27%；君威共计售出新车63,048辆，环比下降14%。
可见，2017年别克品牌轿车的表现还算中规中矩，君威由于2017年才实现换代，整体销量受到了一定的影响。不过别克旗下性价比最高的轿车——凯越在2016年宣布停产，继任车型迟迟未能上市，导致2017年别克在轿车领域的销量大不如往年。
不过凯越的继任车型已提上日程，目前别克已通过商标局注册三个全新商标，未来凯越的继任车型或将定名为越朗，预计将在2018年上半年推出，该车的推出将有助于提升别克轿车车型的整体销量。
如果说轿车的表现还过得去的话，那么2017年别克品牌SUV的销量表现就差强人意了，这是也其销量下滑的主要原因。其中，中型SUV昂科威共计售出新车205,233辆，环比下滑11%，小型SUV昂科拉共计售出新车46,082辆，环比大幅下滑34%。
在SUV持续火热的当下，各大品牌在SUV领域的投放力度远超从前，产品从A0级覆盖到中大型SUV不等，然而别克目前仅有三款SUV征战市场，大型SUV昂科雷由于价位较高车型老旧，已经少人问津，而两款国产SUV中，小型昂科拉价位偏高，昂科威虽定位中型SUV，但竞争力却不如途观、CR-V等竞品车型，价格上又不如紧凑级SUV那般亲民。别克在国内热销的紧凑级SUV领域尚无相应车型推出，导致其在SUV领域被其他品牌赶超。
2018年加速SUV阵容布局
为了应对之前因SUV销量下滑而导致的损失，2018年别克将加速SUV领域的布局。据悉，别克将推出一款紧凑级SUV和中大型SUV昂科雷Avenir。别克全新国产紧凑型SUV预计最快将在2018年北京车展期间发布，竞争对手将是大众T-ROC、丰田RAV4、福特翼虎等车型，预计售价将在15万-20万元之间，填补昂科拉和昂科威之间的空白。
别克另一款SUV车型——昂科雷Avenir在2018年将以进口的形式引入国内销售，届时，其将成为别克高端子品牌Avenir在中国市场的首款SUV车型，与GL8 Avenir和君越Avenir形成三驾马车。
别克新一代别克昂科雷与雪佛兰新一代Traverse同平台打造，新车车长增加了61mm到5,189mm，轴距增加了51mm到3,071mm。内饰上，新车采用别克家族环抱式内饰设计，中控台采用大面积皮革包裹，并以木纹饰板和镀铬饰条点缀，提高车内豪华感。
有了GL8 Avenir的高光表现，别克昂科雷Avenir未来将充当着旗舰SUV的重任，带领别克品牌实现冲高的愿景。当然，2018年别克在SUV领域能否收复失地，主要还得看全新紧凑级SUV的战斗力。
“别克蓝”战略提速
2018年别克不仅要完善SUV阵容，同时还将加速新能源领域的布局。“别克蓝”作为上汽通用新能源战略的第一步，2018年别克将推进“别克蓝”新能源战略的加速落地。2018-2019年，“别克蓝”将面向主流市场，将推出全新VELITE插电式混动车和全新VELITE纯电动车，这两款新车将搭载通用汽车全球领先的电气化技术，进军目前国内增长最快的插电式混动与纯电动两大新能源细分市场。
此外，别克还将引入先进智能驾驶辅助技术并快速应用。2018年别克将进一步推进eProtect智能安全科技的广泛普及，在全新一代昂科雷Avenir上引入流媒体后视镜、360度全景摄像等更先进的驾驶辅助科技，为今后的智能驾驶做好准备。
凯越停产，后续继任车型还未推出，SUV领域表现不佳等因素都是导致别克在2017年销量下滑的主要原因。虽然其在2018年将推出一款紧凑级SUV挽救市场，但由于推出过晚，若想在竞争力中占据一席之地，势必要在产品力上做足功夫。
