在杭州的吉利公司车间，员工们正在紧张安装、监测新生产的汽车。今年前11个月，吉利销售了7万多辆旗下的沃尔沃汽车，同比增长三成多。吉利公司掌舵人李书福说，4年的决定，成就了今天。
2010年8月，吉利用18亿美元，买下了叫价60亿美元的世界级豪车品牌沃尔沃。从此，3家工厂、1万多项知识产权，贴上了中国标签。吉利这宗“蛇吞象”的跨国并购后，面临的是如何管理好沃尔沃这支外国团队，保证沃尔沃汽车产品的“原汁原味”，又能在盘活这一并购的资产。“毕竟是一个世界顶级的，全球行业非常受尊敬的企业。这种情况下我们能得到沃尔沃各方面支持，认同是一个非常艰难的过程。”在李书福看来，吉利和沃尔沃是兄弟而不是父子。尽管东西方文化理念不同，但可以包容互信，彼此尊重。为此，他给沃尔沃管理层充分自由。
他说：“讲实在化中国汽车工业和西方有很大差距的，我们一直用学生的心态，参与沃尔沃更好地发展。这种情况下如果我自作聪明去干扰影响他们的决策的话，那整个沃尔沃会面临更大的挑战”
现在，在沃尔沃根特工厂，每分钟就有一辆汽车下线。沃尔沃汽车集团全球员工，从当初并购时的1.9万人，又回到鼎盛期的2.7万人，业绩也驶入回升的“快车道”。 李书福说，沃尔沃下一个目标是在2020年前，生产出最安全、最环保的高端智能车。
