运输站场：“十二五”期间，全市公路客货运站场建设取得较大成绩，客运站场设施状况得到进一步改善，货运行业逐步从分散个体经营逐步向集约化、专业化方向转型发展，加快推进一体化现代物流体系建设。“十二五”期末，丽水市拥有等级客运站103个，其中一级客运站2个，二级客运站8个，三级客运站3个，五级客运站90个（农村客运站），港湾式停靠站1053个。较“十一五”期末新建等级客运站57个，其中一级客运站1个，三级客运站1个，五级客运站55个。 

　　2、运输服务水平逐步提高 

　　“十二五”期间，交通基础设施的不断完善，有力地推动了丽水市交通运输业发展，运输装备技术水平逐步升级，运输服务质量不断提高，有效地促进丽水市经济社会的协调发展。 

　　运输生产：“十二五”时期，丽水市水路客货运量逐年稳步增长，公路、铁路客运量则略有回落。2015年底，全社会完成客运量4018万人，较“十一五”末同比下降21%；全社会完成货运量4982万吨，较“十一五”末同比增长29%。其中，水路运输客运量66万人，货运量223万吨，较“十一五”末分别增长33%和9%。全社会运输量下降与宏观经济形势和统计口径变化相关，水路运输量增长主要由于瓯江砂石运输逐步向机制砂航运转变，扭转货运量止降反升的局面。 

　　运输服务：“十二五”期末，全市专业化运输取得进展，货物运输逐步实现由单一普通货车运输逐步发展为城乡配送货运、危险货物运输、集装箱运输等专业化运输。至2015年末，客运站平均日发班次6238个，客运线路595条，其中跨省线路57条；跨市线路168条；跨县线路97条；县内线路273条，较“十一五”期末新增跨省线路3条，跨市线路7条，县内线路4条；全市道路客运业户31户，货运业户6975户。 

　　运输装备：“十二五”期间，交通营运运输工具结构更趋合理。全市营业性客车1413辆，营运性客车中高级车辆1134辆；营运性货车10509辆71589吨位，其中普通载货汽车8781辆，专用载货汽车377辆（含集装箱车78辆）。机动船316艘，载重吨50821吨，总客位839座，其中客轮39艘839客位，货轮277艘50821载重吨。同比“十一五”末营业性客车减少977辆，营业性货车减少3397辆，机动船减少68艘，载重吨、总客位分别增加10224吨、155座。 

　　3. 统筹城乡交通发展获得突破 

　　城乡交通运输一体化积极推进。“十二五”期末，丽水市努力在城乡交通统筹发展上积极探索，大力发展民生交通。全市新增农村公路总里程达到131公里，城乡交通联系更加紧密，有效地保证城乡交通统筹发展和社会主义新农村的建设。城乡公交一体化全面推进，全市已累计建成农村客运站97个，较“十一五”期间增加55个，港湾式停靠站1053个；累计开通农村客运班线388条，增加91条，投入车辆830辆，年均日发班次4707个。全市乡镇147个，班车通达率为100%；行政村2474个，班车通达率达到87.1%。 

　　城市治堵全面开展。围绕《丽水市区治理拥堵保障畅通工作五年实施方案》，坚持“未堵先治、防治结合”理念，圆满完成省下达的治堵指标，市区公交分担率稳步提升。各部门积极推出具有针对性、实效性的措施，优化新城规划布局，调整老城区功能；优先发展公共交通，全面启动“公交优先示范城市”创建；通过新增或更新公交车辆，优化和新开通公交线路，新增主要道路公交专用道，新增公交站点，建设公交首末站等举措提高公共交通运输效率和分担率，缓解城市特别中心城区交通拥堵，提高城市交通运输服务水平。 

　　4. 交通现代物流稳步提升 

　　现代物流业和农村物流网络跨越式发展。“十二五”期间，在全国性加快物流业发展的大背景下，丽水不甘落后，交通物流基地建设、龙头企业培育和公共信息系统建设得到全面推进。加快推进省级物流园区、市级物流基地及县级物流基地的建设，形成一批现代物流龙头企业，现代物流业和农村物流网络发展迅速，建成了包括缙云路网物流中心、遂昌物流中心、松阳茶叶市场等一批具有承上接下、功能完善的物流中心。积极探索建立新农村县、乡、村一体化的物流配送网络，在松阳试点形成以物流企业为龙头、农村客货运站场为枢纽、乡村农村物流服务店为节点的新模式。百个空白乡镇邮政局（所）补建工作圆满完成。截止2015年底，全市农村物流配送网络已覆盖85%以上乡镇。邮政服务投递深度达到行政村已有2725个，覆盖率达100%。 

　　5. 交通支持保障体系不断完善